01 EKİM 2010 tarihinde askı süresi biten 3. Köprü Planlarına itiraz edecek olan Oda Yönetim Kurulumuz, İstanbul Şube Yönetim Kurulu üyelerimizin destek ve katkıları ile süreci takip ediyor. TMMOB İstanbul İKK ile birlikte çalışılan 3. Köprü Planındaki olumsuzluklarla ilgili itiraz çalışmalarımız sonuçlanıyor.

İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE BAŞKANLIĞI

İMAR VE ŞEHİRCİLİK DAİRE BAŞKANLIĞI

Şehir Planlama Müdürlüğü‘ne

 Konu: 1/25.000 ölçekli 08.08.2010 tasdik tarihli Kuzey Marmara Otoyolu  (İstanbul 3. Çevreyolu ve Bağlantı Yolları dahil) Planı itirazı

1 Eylül 2010 tarihinde askıya çıkan 1/25.000 ölçekli Kuzey Marmara Otoyolu (İstanbul 3. Çevreyolu ve Bağlantı Yolları dahil) Planı ile İstanbul‘un geleceği tehdit edilmektedir. Duyarlı bir yurttaş olarak aşağıdaki gerekçelerle söz konusu plana itiraz etmekteyim:

3. Köprü ve bağlantı yolları, İstanbul‘un doğal kaynaklarının tam ortasından geçmektedir. Ağaçlar başta olmak üzere diğer bitki ve canlı türlerine zarar vereceği gibi bu alanlardaki flora ve faunayı da olumsuz etkileyecek, devamlılığına zarar verecektir.

3. Köprü ve bağlantı yolları, İstanbul‘un kalan tarım alanlarını da yapılaşmayla tehdit etmektedir.  Geri döndürülemez sonuçlara yol açacak bu tahribat, nitelikli tarım alanlarını ranta kurban edecektir.

Kuzey Marmara Otoyolu İstanbul‘un içmesuyu kaynaklarının da tam ortalarından geçmekte, bizlerin temiz su kullanma hakkımızı tehdit etmektedir. İçmesuyu havzalarının otoyolların ve kentleşmenin kirletici etkisiyle kullanılamaz hale gelmesi, İstanbul‘da temiz içmesuyu bulmamızı zorlaştıracak, su temini için yakın ve uzak akarsuların İstanbul‘a taşınması projelerinin maliyetleri ise yine bizim cebimize yansıyacaktır.

1. ve 2. köprü örneklerinde de görüldüğü gibi köprü yolları ve güzergahları kentsel gelişmeyi olumsuz etkileyecek; mutlak surette koruması gereken alanların plansız yapılaşmasına sebep olacaktır.

3. Boğaz Köprüsü yapıldığı takdirde, 2. köprü sürecinde yaşandığı gibi illegal yapılaşmayla büyük orman alanları orman niteliğini kaybedecek, bazı alanların orman sınırları dışına çıkarılması yönünde baskılar artacaktır. 2B alanları, özel ormanlar ve tarım alanları bu süreçten ilk olarak etkilenecek alanların başında gelmektedir.

Planların kademeli birlikteliği ilkesi doğrultusunda üst ölçekli plan kararlarına uygun olarak hazırlanması gereken bu plan ölçeği itibariyle halen yürürlükte olan 1980 tarihli 1/50.000 ölçekli İstanbul Nazım İmar Planına aykırıdır.

Yapımına gerekçe gösterilen transit trafiğin mevcut köprülerdeki oranı çok düşüktür. Bu hacimdeki bir trafik için maliyeti yüksek olan bir otoyol ve köprü yapımı kamu kaynaklarının boşa harcanmasıdır.

Araç kullanımını teşvik edecek olan bu planla artacak olan özel araç kullanımı trafik sorununun büyümesine neden olacaktır. Trafikte harcadığım fazladan her dakika benim yaşam standartlarımı düşürmekte, sağlıklı ve dengeli bir iş - özel yaşam sürdürmemi engellemektedir.

İstanbul‘un doğal yaşamını tehdit eden; sürdürülebilirlik çerçevesinde bizim ve gelecek nesillerin sağlıklı bir yaşam sürmesini engelleyecek olan, İstanbulluların tümünün hak sahibi olduğu doğal alanların ranta teslim eden; var olan trafik sorunlarını çözmek yerine katlanarak artmasına sebep olacak olan; maddi ve manevi her türlü zararı biz İstanbullulara dokunacak olan 3. köprü ve bağlantı yollarına ilişkin bu plana kamu kaynaklarının kente yeni yeni sorunlar getirecek bir proje olması sebebiyle itiraz ediyorum.

Gereği için bilgilerinize arz ederim.

Tarih    :

İsim      :

İmza     :

Adres   :