Ankara Tren Garı‘ nda yapılması düşünülen katlı kavşak projesinin iptali için yürütmeyi durdurma amaçlı dava açtık

 TREN GARI KATLI KAVŞAĞI PROJESİNE YÜRÜTMEYİ DURDURMA TALEBİ!

Dava, Ankara Büyükşehir Belediye Başkanlığı‘nın 11.7.2007 tarih ve 1799 sayılı kararıyla tadilen onaylanarak kabul edilen TCDD 1\1000 VE 1\5000 ölçekli planlarının iptali ile dava sonuçlanıncaya kadar YÜRÜTMENİN DURDURULMASINA (İDARENİN SAVUNMASI ALINMAKSIZIN VEYA SAVUNMA SÜRESİ KISALTILARAK), KARARIN İŞİN ÖNEMİ VE ACİLİYETİNE BİNAEN MEMUR ELİ İLE TEBLİGAT YAPILMASINA karar verilmesi hakkındadır. 

TC Kültür ve Turizm Bakanlığı Ankara Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu 11.5.2007 tarih ve 2347 sayılı kararı ile (EK 2) Ankara Gar Meydanı‘nın yeniden düzenlenerek motorlu taşıt trafiği için bir yönde kesintisiz trafik sağlamak üzere yeraltı geçişi oluşturacak şekilde bir köprülü kavşak yapılmasına karar verilmiştir. Bu karar hakkında Ankara 7. İdare Mahkemesine 2007\748 E. Numarasıyla dava açılmıştır. Ardından Ankara Büyükşehir Belediyesi Belediye Meclisi‘nin, 11.7.2007 tarih ve 1799 sayılı kararıyla (EK 1) , Altındağ-Çankaya TCDD Elmadağ Çankaya TCDD Elmadağ Temelli güzergahında Kentsel Dönüşüm ve Gelişim Alanı 1\5000 ve 1\1000 ölçekli imar planları tadilen onaylanarak kabul edilmiştir.

GENEL GEREKÇELER

1. İNSAN HAKLARINA, KENTLİ HAKLARINA VE YAYA HAKLARINA AYKIRIDIR

2. ŞEHİRCİLİK VE KENT PLANLAMA İLKELERİNE AYKIRIDIR;

3. 3194 SAYILI İMAR YASASI‘NA AYKIRIDIR;

4. ULAŞIM POLİTİKALARINA, PLANLAMA BİLİMİ VE KENT MERKEZİ DÜZENLEME İLKELERİNE AYKIRIDIR;

5. ANKARA ULAŞIM PLANI KARAR, HEDEF VE İLKELERİNE AYKIRIDIR;

ÖZEL GEREKÇELER

1. GAR KAVŞAĞI, YAPILAN DÜZENLEME İLE BU GÜNKÜNDEN DAHA YETERSİZ BİR HALE GETİRİLMEKTE, BİR YÖNDEKİ TRAFİK İÇİN SAĞLANAN KESİNTİSİZ AKIMA KARŞILIK, DİĞER TÜM YÖNLERDEKİ HAREKETLER İÇİN KAPASİTE AZALMAKTA, SIKIŞIKLIK ARTMAKTADIR.

2. GAR KAVŞAĞINDAKİ SOL DÖNÜŞ DEPOLAMA ALANLARININ KAPASİTESİNİN ARTIRILMASI GEREKİRKEN YAPILAN DÜZENLEME İLE SOL DÖNÜŞLERDEKİ DEPOLAMA ALANLARININ KAPASİTESİ ESKİSİNDEN DAHA YETERSİZ DURUMA GETİRİLMİŞTİR.

3.     GAR MEYDANINA GİRİŞ VE ÇIKIŞLARDA KAVŞAK İKİ KEZ YÜKLENMEKTE, ZATEN YETERSİZ OLAN KAVŞAK KAPASİTESİ YARIYA İNDİRİLMEKTEDİR.

4.     GAR KAVŞAĞINDA ALTGEÇİT DÜZENLENMESİ İLE KAVŞAKTAKİ TRANSİT TRAFİĞE İYİLEŞTİRMELER GETİRİLMEYE ÇALIŞILIRKEN ANKARA GARINA ERİŞİM ZORLAŞTIRILMIŞTIR.

5.      TÜM BU OLUMSUZ SONUÇLARLA BİRLİKTE GAR KAVŞAĞINDAKİ ALT GEÇİT DÜZENLENMESİ TRANSİT TRAFİĞE DE ÖNEMLİ BİR YARAR SAĞLAYAMAYACAKTIR.